隨著全球多樣化的發展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產品，那么你一定不知道這些產品所包含的一些部分，比如電磁兼容。隨著汽車電控技術的不斷發展，汽車電子設備數量大大增加，工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，使得汽車工作環境中充斥著電磁波，導致電磁干擾問題日益突出，輕則影響電子設備的正常工作，重則損壞相應的電器元件。

因此，汽車電子設備的電磁兼容性(EMC)性能受到越來越多的關注，并且迫切需要電磁改進技術在汽車子設備中的廣泛應用。汽車高壓線束散布在整個車輛環境中，并且是車輛內部電磁干擾的主要來源，并且它們本身經常遭受電磁抗干擾。因此，如何處理汽車高壓線束的電磁干擾尤為重要。

什么是EMC?

EMC是ElectroMagneTIcCompaTIbility的縮寫。電磁兼容性是研究各種電氣設備(包括廣義上的生物)在有限的空間，時間和頻譜資源的條件下并存而不會引起退化的共存主題。一般而言，我們對EMC的期望是減少對其他電子組件的干擾，同時又能夠抵抗相當大的外部干擾。簡而言之，EMC包括兩個關鍵因素：電磁干擾和電磁敏感性

EMI：電磁干擾。電磁干擾測試是在正常工作條件下測量設備產生和發射的電磁波信號的大小，以反映對周圍電子設備的干擾強度。EMI是主動的，即對外界的干擾。電磁干擾主要包括輻射發射和傳導發射。

EMS：電磁敏感性(ElectroMagneTIcSusceptibility)。電磁敏感性測試是測量被測設備對電磁干擾的抗干擾能力。EMS是無源的，也就是說，它可以抵抗外部干擾。

零部件的電磁兼容性是整個車輛電磁兼容性的基礎和前提。新能源汽車中使用的零部件不僅應滿足零部件的電磁兼容性要求，而且在整車電磁兼容性出現問題時，零部件供應商也有義務支持和執行相關整改。理論和實踐證明，任何電磁干擾都必須滿足三個條件：干擾源，傳播干擾的方式以及敏感設備。

在整輛車的范圍內，首先要確保零件的EMC性能符合標準要求。新能源汽車的汽車級屏蔽設計的重點應該是高壓系統的布局，屏蔽設計以及CAN通信網絡的抗干擾處理。因此，我們應該這樣做以提高EMC的性能：盡可能降低干擾的強度，盡可能提高抗干擾能力，并適當地應用屏蔽設計。

首先，應布置高壓線束，使低功率敏感電路靠近信號源，大功率干擾電路靠近負載。盡可能將低功率電路與大功率電路分開，以減少線束之間的感應干擾和輻射干擾。優化了整個車輛的電磁輻射回路，同時利用車身形成了封閉的屏蔽艙。**是減少線束受到干擾的面積：線束的設計應具有*小的長度，*小的阻抗和*小的環路面積。*好使用環路面積較小的電源方法，例如雙絞線。增加設備到干擾源的距離：在干擾設備的布局保持不變的情況下，修改敏感組件的安裝位置以增加到干擾源的距離。

增加線束過濾：對于更長的線束，為了減少傳導和輻射干擾，應在線束中添加過濾器。插入合適的鐵氧體磁環更為方便。改善設備的接地：良好的接地布置和改進的接地線鍵合可以降低高頻阻抗。汽車電子設備的接地主要連接到*近的車身和線束屏蔽層。

同時，屏蔽高壓電纜和連接器也是減少不必要的電磁干擾的一種經濟有效的方法。一系列標準實驗結果表明：屏蔽電纜和連接器可以有效地減少100kHz至200MHz頻率范圍內的不必要干擾。目前，所有的家用車輛都使用高壓屏蔽線，國外的車輛也使用屏蔽網覆蓋高壓線的外部，以實現屏蔽連接。

為了避免高壓線束傳輸強電電流時產生電磁干擾，導致低壓線束對控制單元供電及信號傳輸受到電磁干擾的風險，一般采用高壓線束與低壓線束分開設計，距離保證在200-300mm左右。在研究設計過程中，一定會有這樣或著那樣的問題，這就需要我們的科研工作者在設計過程中不斷總結經驗，這樣才能促進產品的不斷革新。